"Antes, atracar un buque metanero requería media hora de cuidadosas maniobras. Ahora, conLos guardabarros inteligentes de SK, podemos colocarlo de manera segura en poco más de diez minutos", dijo Lao Li, un despachador de terminal en el puerto de Qingdao, un sentimiento compartido por muchos trabajadores portuarios. Recientemente, el sistema de defensas rellenas de espuma personalizado por SK para el puerto se puso oficialmente en funcionamiento, gestionando con éxito el atraque de alta frecuencia de buques de GNL de 200.000 toneladas y atrayendo la atención de la industria hacia esta empresa especializada en defensas.
Fabricar guardabarros puede parecer "simplemente hacer bloques de goma", pero en los talleres de SK se esconde mucha experiencia. "Los barcos son cada vez más grandes. Un ligero aumento en la velocidad de atraque puede dañar la terminal y las defensas comunes simplemente no pueden resistir", explicó el supervisor técnico de la compañía, sosteniendo una muestra de defensa. Su principal ventaja reside en la doble innovación de "fórmula del material + diseño estructural": espuma de poliuretano de alta elasticidad como núcleo interior, envuelta en tres capas de caucho compuesto con una capa adicional de grafeno en la superficie. No solo es resistente a la corrosión del agua de mar y al envejecimiento por rayos UV, sino que su tasa de absorción de energía alcanza más del 85 %, casi un 30 % más que las defensas sólidas tradicionales. Los envíos del año pasado a los puertos árticos de Noruega mantuvieron la flexibilidad incluso a -40 ℃, sin problemas de roturas.
Lo que impresiona aún más a los clientes es su capacidad para ofrecer "soluciones a medida". Apuntando a las características de "gran tonelaje y sensibilidad a colisiones" de los buques de GNL de 200.000 toneladas en el puerto de Qingdao, el equipo de SK diseñó especialmente una estructura amortiguadora en forma de arco incrustada con sensores de presión. Cuando se acerca un barco, los sensores capturan en tiempo real la fuerza del impacto y el sistema de fondo se ajusta automáticamente al estado de amortiguación óptimo, reduciendo la tensión residual en la estructura de la terminal en un 40%. Esta capacidad de personalización ha sido probada en aplicaciones prácticas: las defensas suministradas a terminales de petróleo y gas en América Latina han funcionado sin fallas durante cuatro años en duras condiciones del mar, mientras que las defensas con formas especiales personalizadas para atracaderos de buques de guerra se adaptan perfectamente a las curvas únicas del casco de los buques de guerra.
"Los guardabarros ya no son productos comunes, deben ser productos de alta ingeniería", dijo el gerente de producción de la compañía, señalando el equipo de prueba en el taller. Cada lote de sus productos se somete a tres inspecciones rigurosas: pruebas de laboratorio a baja temperatura que simulan entornos árticos, pruebas con máquinas de presión para determinar los límites de resistencia al impacto y verificación del rendimiento por parte de instituciones de terceros de acuerdo con las últimas directrices de PIANC, lo que garantiza que los parámetros declarados coincidan con el rendimiento real. Por eso, en un proyecto de terminal estadounidense que requiere soluciones de atraque para buques portacontenedores de 24.000 TEU, SK aseguró el pedido con datos de prueba sólidos, mientras que muchos competidores de bajo costo ni siquiera se atrevieron a ofertar.
Hoy,guardabarros SKse utilizan en una gama cada vez más amplia de escenarios. Desde defensas sólidas y económicas para pequeñas terminales fluviales interiores hasta defensas flotantes resistentes a la corrosión para plataformas de perforación marinas y defensas de monitoreo inteligentes para puertos inteligentes, su línea completa de productos cubre casi todas las necesidades de protección de embarcaciones marinas. A continuación, la compañía planea integrar módulos de transmisión de datos en las defensas para permitir el monitoreo y mantenimiento remotos, haciendo que la protección contra colisiones de terminales sea más segura y conveniente. "Las defensas del futuro necesitan 'hablar': deberían poder predecir el desgaste con antelación y adaptarse automáticamente a los barcos. Esa es la dirección del sector", afirma el responsable de la empresa, reflejando la confianza de un experto técnico.
